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        準入機制即將實行 校車生產邁向新時代

        專用汽車行業進入新時代 安全性第一,校車機制進一步完善能夠有效的改變目前的校車生產狀況。

        在征求意見稿發布近兩個月后,工信部上周公布,《專用校車生產企業及產品準入管理規則》將從2012年8月1日起正式施行!兑巹t》明確指出,專用校車生產企業的生產資質有效期為三年,同時取消征求意見稿中對于座位數量的描述。

        《規則》明確,申請專用校車生產企業準入的,需要具備一定的規模和必要的生產能力和條件,并有同類客車的生產業績。即申請企業前三年客車(含底盤)產銷量累計不低于3000輛,或大中型客車(含底盤)產銷量累計不低于1000輛。工信部將對專用校車生產企業及產品實行動態監督管理。如果企業不能持續滿足以上條件,將被工信部暫停生產資質。同時,《規則》也明確了專用校車產品的準入條件。

        有業內人士認為,在工信部設置準入門檻之后,那些獲得校車生產資質的企業更容易形成規模優勢,但準入門檻有所放寬,可能加劇校車市場的競爭。目前,國內具有生產客車資質的企業數量在98家左右,但前十家企業占據市場65%以上份額,其中廈門金龍、蘇州金龍和宇通客車等占據半壁江山。

         

    鄂公網安備 42130202004337號

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